【疫情下航空公司现金流,疫情下航空公司应对措施】

民航业第102年大洗牌

民航业在第102年正经历深度洗牌，疫情冲击导致全球航空业面临前所未有的危机 ，行业格局将发生根本性变化。以下是具体分析：疫情对民航业的直接冲击飞行需求断崖式下跌国内市场：2020年2月
，中国国内航班量下滑超70%，部分航线减少90%；国际航线随后减少约80% 。清明假期出行以周边游为主 ，出境游需求几乎归零
。

航空运输企业：民航业成为疫情影响最大的行业之一
，油价上涨进一步加剧经营困境。2022年二季度，六家A股上市航企全线亏损 ，净利润合计亏损超328亿元 。其中
，中国国航上半年预计净亏损185亿元，东方航空
、海南航空和南方航空分别净亏损170亿元、115亿元和102亿元
。

今年中国民航预计完成运输总周转量1083亿吨公里 、旅客运输量49亿人次
、货邮运输量712万吨 ，同比分别增长15%、16% 、6%。 2017年中国民航业发展呈现九大亮点： 一：隐患治理功到效成 。

017年
，我国航空货运量增长强劲，全行业利润稳步上涨 ，基础建设质量与服务保障工作成效显著，民航业的国际化步伐持续提速
。

此系列飞机中的第一种型号是康维尔240
，该机于1948年6月投入美国航空公司使用。它装有两台1788千瓦的普拉特.惠特尼R-2800发动机，机舱为密封式 ，载客40人 。1952年
，机身加长且经过改进的44座康维尔340飞机投入使用，1956年2月又采用了56座康维尔440“大都会”飞机
。

东航为什么亏损

同比扩大2%。亏损主要受疫情持续影响
、燃油价格波动及MU5735事故潜在影响等因素叠加导致 。年报声明：东航在年报中提及3·21东航客机事故 ，表示事故原因仍在调查中
，将密切跟进后续进展并评估对财务及经营的影响。

亏损原因分析 国内疫情反复导致客运需求下降客运量大幅下滑：以东航为例，2022年3月客运运力投入同比下降635% ，旅客周转量同比下降632%
，客座率降至543%，同比下降15个百分点
。航线运营受限：国内航线客运运力投入同比下降607% ，国际和地区航线也因防疫政策受到不同程度影响。

东航亏损的主要原因包括：疫情影响、油价波动 、市场竞争以及经营策略调整 。疫情影响 新冠疫情对航空业造成巨大冲击
，东航的国际航班受到严重影响，旅客需求大幅下降 ，导致航班上座率明显降低，公司面临巨大的现金流压力
。 防疫措施的实施增加了公司运营的额外成本支出。

【创投名堂】净资产2700亿仍未能扛过疫情--倒闭 、裁员
、减薪,企业...

1、中小企业：创投名堂对中小企业调研统计显示约165%会裁员
，此前阿里统计的裁员率约20% 。减薪：优信二手车：疫情期间20%员工待岗，超半数员工减工资 ，工资下降幅度达80%
，实施短期减薪措施，减薪幅度从20％ - 40％不等 ，调整于2月15日生效
，暂实施至5月31日
。